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散裝航運

1.主要經營國際間的貨物運輸，其服務品質與經營效率皆是以國際市場的競爭為標準，具有完全競爭的特性，沒有任何特定組織或業者、政府擁有定價能力。

2.產業具有景氣循環特色，與世界經濟及天候息息相關。

3.散裝航運主要以承載鐵礦砂、燃煤、穀物、木材、木屑、紙漿等大宗物資為主，每年的11月到次年4月為散裝航運旺季，其餘則是處於淡季時期

散裝航運景氣之影響因素

1.全球GDP成長率。

2.全球鐵礦及煤礦運輸需求量。

3.全球穀物運輸需求量。

4.全球船噸數供給量。

5.國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害。

波羅的海指數
(BDI)

波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index，BDI)組成由BCI、BPI、BHI各占1/3權值，一般以BDI指數代表整體散裝航運景氣，可視為全球經濟領先指標之一。

名稱

運能大小

主要承載物

指數類別

計算方式

海岬型
(Capesize)

8萬噸以上

焦煤、燃煤、鐵礦砂等工業原料

BCI
(Baltic Capesize Index)

由7條程租及4條期租加權而成，以03/01/1999 BCI=1000為基期

巴拿馬極限型
(Panamax)

5~8萬噸

煤礦、穀物等大宗物資

BPI
(Baltic Panamax Index)

由3條程租及4條期租加權而成，以01/01/1998 BCI=1000為基期

輕便型
(Handysize)

5萬噸以下

木屑、紙漿

BHI
(Baltic Handymax Index)

為各航線期租水平之加權平均數

代號

名稱

股本(億)

96年估EPS(元)

96年Q2營收(億)

96年上半年EPS(元)

本益比

2606

裕民

85.8

8.8

4.82

4.4

11

5608

四維航

31.6

5.7

0.62

3.26

11

2601

益航

24.3

2.2

0.75

 1.26

36

2614

東森

122

1.5

19.95

-

5

2617

台航

41.7

3.5

6.08

1.92

21

2612

中航

23.2

8.0

4.39

5.03

14

1708

東鹼

21

2.8

5.57

1.55

8

2605

新興

48.2

7.0

3.0

4.62

10